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| Puente de Skarnsund | ||
|---|---|---|
| Skarnsundbrua | ||
 Vista del puente desde el mar | ||
| Ubicación | ||
| Continente | Europa del Norte | |
| Región | Escandinavia | |
| País |
 Noruega | |
| División | Trøndelag | |
| Municipio | Inderøy | |
| Ubicación | Inderøy | |
| Coordenadas | 63°50′36″N 11°04′33″E / 63.843317, 11.075721 | |
| Características | ||
| Tipo | Puente atirantado | |
| Cruza | Skarnsund | |
| Uso | Carretero y peatonal | |
| Vía soportada | Carretera condal 755 | |
| Material | Hormigón | |
| Largo | 1010 m | |
| Luz | 530 m | |
| Ancho | 13 m | |
| Gálibo | 45 m | |
| N.º de pilonas | 2 | |
| Altura de pilona | 152 m | |
| Propietario | Administración de Carreteras Públicas de Nord-Trøndelag (Statens vegvesen) | |
| Mantenido por | Norwegian Public Roads Administration | |
| Peaje | Sí | |
| Historia | ||
| Constructor | Aker | |
| Construcción | 1989-1991 | |
| Coste | 200 millones de coronas noruegas | |
| Inauguración | 19 de diciembre de 1991 | |
| Protegido | Patrimonio cultural (2007) | |
| Mapa de localización | ||
  Puente de Skarnsund Geolocalización en Nord-Trøndelag | ||
  Localización del puente | ||
El puente de Skarnsund (en noruego: Skarnsundet bru o Skarnsundbrua) es un puente atirantado de Noruega, de hormigón, que cruza el Skarnsund (estrecho de Skarn), en el condado de Trøndelag, en Inderøy. Cuando fue terminado en 1991, sustituyó al Ferry Vangshylla–Kjerringvik y permitió a las comunidades en Mosvik y Leksvik tener un acceso más fácil a las zonas centrales de Innherred. El puente es el único cruce carretero sobre el fiordo de Trondheim, y se encuentra en la carretera condal 755.
Con un vano central de 530 m, es el puente atirantado más largo de Noruega[1] y el 31.º más largo del mundo (en octubre de 2014). Fue el puente más largo de su tipo en el mundo durante dos años (fue superado por el puente de Yangpu de Shanghái). Las dos torres de 152 m de altura se encuentran en Kjerringvik, en Mosvik, en el lado oeste, y en Vangshylla, en Inderøy, en el lado este. Tras la inauguración, durante un periodo de diecisiete años será de peaje, necesarios para financiar el 30% de la inversión de 200 millones de coronas noruegas. En 2007, el puente fue catalogado como patrimonio cultural.
- ↑ Merzagora, Eugenio A. (ed.). «Road Viaducts & Bridges in Norway (> 500 m)». Norske bruer og viadukter. Archivado desde el original el 20 de julio de 2015. Consultado el 25 de mayo de 2014.